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科学管理理论最大的成果是大大压缩了所谓的体力劳动者技能在工业品产出中所起到的作用
比如传统的制造业工厂机器人的普及率越来越高原来流水线工人逐渐被产线工程师所替代工业化的预制菜在餐厅菜单上大量涌现厨师能够起到的作用越来越小甚至餐厅连锁的核心要素就是厨房厨师标准化物流领域人工分拣工作也出现了大量的机器人机器视觉大量普及甚至在军队作战中传统的堑壕战也出现了大量的无人机机器狗
但是与体力劳动者相对应的所谓的知识工作者劳动生产率却一直都没怎么提高德鲁克认为在将来知识工作者的生产率将日益成为发达国家生死存亡和繁荣昌盛的关键德鲁克对于如何提高知识工作者的生产率给出的建议总体方向跟泰勒相反泰勒理论的结果是反人性的是将体力劳动者作为生产设备的附属而德鲁克的目的是发挥知识工作者的主观能动
德鲁克的建议是企业要将知识工作者视为企业的资产而不是像体力劳动者一样的成本知识工作者要自我管理不断创新不断受教育衡量知识工作者的成本应该是质量而不是数量上述的建议大多跟对体力劳动者的要求是相反的
从结果上看从德鲁克1999年本书完稿至今知识工作者的生产率总体上并没有出现大的提高
知识工作最大的问题是不像体力劳动者任务很难被拆解也没有什么工具能够完成这些工作蛇年春节期间deepseek的出圈最大的意义就是让整个社会看到了知识工作者的工作被替代的可能性
知识工作者面临的问题就是个人技能这个护城河被人工智能成功的全部或者部分爆破掉了
人工客服之前并不是没有人工智能京东阿里和很多银行都有机器人客服但那些只能算智障deepseek证明跟机器聊天可以那么的通畅甚至还可以提供情绪价值至少80%的人工客服会被取消剩下的是人工智能工程师和少数的备岗
司机这个职业越来越往体力劳动者方向转化司机的技能点体现在驾驶技能和认路两个方面早期的司机算是个高薪职业在手机导航推广之后认路这个技能点就被放弃了司机只剩下单纯驾驶这一个技能点现在看智能驾驶可能在3-5年落地司机这个职业群体大概率会面临比较大的再就业压力
会计师人工智能分析报表的能力实际已经高于95%的会计人员市场还将保有大部分的财会岗位但更多的会被限制在基础岗
律师这是个重灾区目前已经限制非法学专业报考律师资格证鉴于中国是大陆法系判例的作用不大现有的人工智能完全可以替代普通的法律咨询律师的主要工作会转向企业顾问方向
知识工作者的工作大部分都是正态分布的这意味着你只要入行除非有特别大的缺陷否则你的投入产出大概率会落在正态分布那个最密集的波峰附近
人工智能出现之后由于人工智能可以替代95%左右的工作这就代表除了剩下的那5%不受影响之外其他的从业人员的产出都已经不被社会认可了比如会计师的财报分析工作律师的法律咨询还有大部分的出租车司机
Robtaxi的运营结果已经表明即便现有的智能驾驶不再有进步理论上也至少可以替代一半的有人驾驶出租车
人工智能对传统行业的颠覆已经开始了如果你还没有感觉那只是时间还没到按照目前的节奏最迟2026年底我们就能感受到人工智能对我们日常生活和工作的巨大影响
典型的中国孩子一生都是安排好的尤其是最近几十年风起云涌行业的大贝塔让一些人站到了时代的潮头大浪褪去又无情的将他们甩下
自我管理的第一步就是了解自己的优势然后集中精力放大自己的优势这其实是比较反直觉的一件事情因为读书的时候偏科是个大毛病木桶理论也说明了这个问题但对于个人来说在自己具有优势的领域从根本不具有能力提升到中等偏下的水平所需的时间要比从第一流的绩效提升到优秀所需的时间多得多可是大多数人大多数教师和组织都试图集中全部精力让一无是处的人达到中等偏下的水平
自我管理的第二步是如何把事情做好如何做事情对于人来说属于个性一个人要首先判断自己是更善于阅读还是更擅长倾听然后非常重要的是每个人学习的方法也是非常个性有人通过记大量笔记学习还有人通过让别人听自己讲话学习有人通过写作学习有人边做事边学习每个人都需要了解适合自己的正确的做事方式
义务教育阶段更适合那些擅长倾听通过记大量笔记学习的人而进入高等教育阶段老师只起到一个引导的作用那些擅长阅读通过写作学习的人就容易脱颖而出
德鲁克说一流的作家通常不是靠倾听和阅读进行学习的他们学习的方式是写作这也意味着如果你的学习方式不是写作其实很难在写作上有最顶级的成就
做一名演员就应该擅长倾听学习方式是边做事边学习相声演员的学习方式是让别人听自己说话学习如果你不是干这一行压力就会很大基因彩票说的不仅仅是外貌做事方式也是
小公司的管理层往往更擅长倾听因为公司小没有那么多文档而大企业的高管擅长阅读的多因为有OA各种文档叠床架屋不擅长阅读会很痛苦
对于绝大部分人来说如何做事情是一个盲点我们最起码需要了解自己的主管以及自己的客户最擅长的做事情的方式
我们都知道印度作为一个国家可以说一言难尽但是印度人在欧美那绝对是属性拉满混的风生水起通常的解释是去欧美的印度人有英语的语言基础此外因为印度教悠久的辩论历史特别擅长表达从自我管理的角度印度人的这种特性一定是跟欧美社会的需求相当合拍的
把事情做好最终的检验标准是自己的价值观是否与组织的价值观一致这跟一个被窝睡不出两种人说的是同一件事当你个人与老板的价值观相悖的时候长期看分道扬镳是一个必然的结果
德鲁克说我们不能问我想做出什么样的贡献不能问组织要我做出什么样的贡献我们应该问我应做出什么样的贡献只有这时你才会问这种贡献与我的优势相称吗这是我想做的事情吗和我觉得做出这种贡献值得吗有激励作用吗最后一个问题是在哪些方面我可以创造出不同凡响的成绩如何创造
总结一下就是在有选择的前提下你得把自己的优势与公司的需求结合起来争取将自己的优势发挥到最大
自我管理中所涉及到人类多样性让我们体会到的是历史是英雄的史诗英雄是历史的工具
德鲁克对未来大趋势的判断主要有三个一是人口老龄化二是可支配收入分配上的变化三是企业要从全球竞争力角度出发看问题
人口的年龄分布比绝对的人口数字更重要人口老龄化目前已经脱离预测变成一个现实我们的说法也是从人口红利转向工程师红利
德鲁克认为人口老龄化带来最大的变化是劳动雇用关系的改变提前退休并不是指停止工作而是劳动者不再从事全职工作雇用关系可能会越来越因人而异越来越灵活至少对于老人是这样的
应该说我们这些年见到了越来越多的自由工作者目前也确实有这么一个趋势至于老年人是不是消费倾向会更高目前并没有被证实无论年纪多大人都是会倾向于量入为出老龄化目前比较确定的影响是增加了对理财的需求45岁以上的中老年人开始为自己的退休生活储备资金
通常流向某一类产品或服务的可支配收入的分配趋势一旦确立这个趋势往往会保持一段较长的时间而且一般不会受到商业周期的影响
20世纪依旧保持发展的4个部门包括政府卫生保健教育和休闲事实上西方发达国家由于脱实向虚再加上有中国可以提供廉价商品用于满足物质需求的可支配收入比例是逐年下降的也就是经济发展越来越趋向内部的服务业这个趋势可能并不能这么长久的保持下去
发达国家政府会重新分配30%-50%的收入站在当下政府调控的影响可能会更大因为人工智能的出现越来越多的岗位会被替代尤其是那些知识工作者为了维护社会稳定需要政府为整个社会的就业提供一个安全垫人工智能肯定会消灭一些岗位正常来说也会创造更多的岗位但这个过程怎么实现没有人能知道
战略就是投入今天的资源去实现明天的希望最近一段时间我们可能对全球竞争力这个问题了解的越来越深入一个国家工业产品的竞争力取决于这个国家要素成本的总和在制造业中劳动力成本占据的地位越来越低
欧洲陷入今天的窘境一个核心原因就是廉价的能源被打断了而能源在工业品上能够占到全部物料成本30%我们其实应该觉得奇怪是一个地区普遍上班都是做四休三一年带薪休假超过一个月因为罢工导致的公共服务停摆随处可见这种好日子居然还能过上四五十年
美股的七姐妹如果我们去深究就会发现这七家企业是美国目前少数能够拿出来的具备全球竞争力的企业同样A股的这一轮牛市上涨的龙头也一定是具备全球竞争力的
对于我们个人而言选择工作的时候除了要考虑是否会被自动化被人工智能替代还要考虑在未来的全球化条件下是否同样具备竞争力
这个问题其实离我们并不远外卖家政司机这些岗位中国的薪资在大多数发展中国家都已经算很不错了
一个国家或者文明是有生命周期的关于国家阶层的更替关于人性中国的历史汗牛充栋没有人能永远保持领先东升西降只是一个周期的结果并不是一个主观的愿望
美国是一个非常独特的样本因为他已经经历了百多年的工业化无论是企业管理还是金融市场踩了不少的坑但确实也积累很多工业化背景下的经验或者说案例
教科书只会记下第一个品尝螃蟹的人但却会选择性的忘记那个把螃蟹做成一条产业链的企业家
历史书记载的是瓦特是蒸汽机的发明人但瓦特直到去世前都认为蒸汽机只有一种用途从煤矿中抽水真正的工业革命之父却是他的合作伙伴马修伯尔顿伯尔顿将蒸汽机推广到英国的纺织业由此第一个大众化市场和第一个工厂随之诞生同时现代资本主义和现代经济也登上了历史舞台
我们基本都认为是亨利福特创立了流水线生产模式并给员工涨工资但实际上这事跟亨利福特关系不大1912年的时候詹姆斯库兹恩JamesCouzens出任福特汽车总经理他当时做出了三个决策而正是这三个决策奠定了福特的百年基业这三项决策一是汽车降价二是采用现代化的装配化生产线将一辆T型车的出产时间从12.5小时降到9分钟三是扩大销售网络在全球引入了7000多家经销商涨工资这事也是库兹恩硬压着亨利福特完成的
相比库兹恩亨利福特在经营上并没有表现出很高的天分1919年亨利福特解雇库兹恩自任总经理以产定销还有了那句著名的话不管顾客需要什么我的车都是黑的1928年福特的市占率就被通用超过
通用也曾经是比亚迪比亚迪作为中国新能源汽车的旗手其成本控制能力在业内绝对算得上声名远播
在威廉杜兰特1861-1947任通用总经理期间通用汽车在短短的几年内成为世界规模最大和利润最高的制造业企业通用汽车的成本比其所有竞争对手低30%包括福特和克莱斯勒这种状况维持了30多年也正是有了老杜兰特的基础通用汽车才成为美国的象征之一在通用鼎盛时期其总裁查尔斯威尔逊后来曾担任艾森豪威尔总统内阁的国防部长他在参议院听证会上有句名言对美国有利的事情必然会对通用汽车公司有利反之亦然
杜兰特的做法跟现在的比亚迪如出一辙只不过是通过并购的方式杜兰特并购了很多规模不大但经营的很成功的企业比如别克通过统一采购集中销售降低成本后来杜兰特还不断并购汽车零部件企业1920年通用并购了当时美国最大的汽车车身制造企业费舍尔车身制造公司并购之后通用汽车70%的零配件都是由下属制造企业生产的为了确保下属汽车零部件企业具有较强的竞争力杜兰特还强制要求下属零部件供应商必须有50%的产品外销
那通用后来怎么就变成这个样子了呢确切的说因为工会从1936-1937年通用汽车普及工会开始通用汽车就失去了成本上的优势一直到今天
上个世纪70年代中期到80年代中期短短的10年中日本汽车在美国攻城略地市场份额被挤压的除了大众最大的就是通用福特和克莱斯勒份额反而是增加的
所以最大的问题不是通用汽车为什么今天变成了这个样子而是通用扛着这么大的成本压力居然可以撑这么久不得不说老杜兰特给通用打下的底子真的是太厚了。